?? ? 中国国际货运航空

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            国货航上海-法兰克福两地联动保障单票19.6吨超重货

             

            5月6日,一票单件重量达到19.6吨的“超大货”来到了国货航上海-法兰克福CA1041航班,尽管密度大,重量多,但国货航华东基地迎?#35759;?#19978;,安排了专业的宽体货机B747-400F承运,于5月7日凌晨00:23分安全正点地飞抵法兰克福,并送达客户手中!

            国货航华东基地销售人员为了争取这票货物,前期主动收集货物信息,并调配专业人员针对货物信息规划组装方案,同时选择适用机型承担运输任务,凭借着专业的方案, 5月1日,国货航在众多竞争公司?#22411;?#39062;而出拿下承运权。

            5月4日,国货航华东基地服务保障部接到销售部门通知, 5月6日的CA1041航班上将出运该票重达19.6吨的超重货物,需要服保部在收运和装载上给予关注。由于该货物密度大,体积小,服保部当班班组根据货物尺寸算出了所需垫高的枕木高度,用于分散地板承受力。代理依据服保?#21051;?#20379;的数据,进行货物组装。由于该货物过重而无法通过安检机,必须提前24小时进入待运库存放。该货物的特殊性,引起服保部的高度关注,当天收货班组接收完,又专门安排服保部的两位经验丰富的骨干再一次核算货物收运各项标准,严格按照公司手册执行。

            由于国货航华东基地生产操作是由地面代理来保障,在内部工作确保无误后, 服保部目光转向了站坪代理(SIAS),综合考量其人力和物力。他们再次梳理整个装运流程:一是需要基地机务部门提前支尾撑,稳固飞机,防止飞机在装重货时出现重心向后偏离,头部翘起;二是需要站坪代理SIAS提前运行重型升降平台机, 并提前调试确认可正常使用,规避装机当天出现无法启动的状况;三是需要站坪代理安排有丰富经验的员工参与装机,以便及时解决突发问题。所有的准备工作均在5月5?#38556;?#29677;前得到落实,?#36865;猓?#39044;见该货物装载可能需要一定的时间,为了不耽误飞机正点起飞,国货航华东基地要求第二天站坪代理SIAS和机务提前5个小时开始准备,并提前4小时开始装载。

            5月6日,航班预计12:55起飞,当天早上8点,机务支起货机尾撑处理,同时站坪代理SIAS派出最?#31354;?#23481;来保障货物顺利装载,8点开?#32487;?#21069;将绑带缠在货物上,?#34892;?#33410;省了操作时间。9点半开始装载货物。经过国货航华东基地服务保障部的缜密核算,安排了专业的装载方案,为了稳固货物保证安全,仅绑带就多达60余根,可谓万无一失。

            与此同时,法兰克福航站方面接到超重货通知后,积极部署,早已做好了各种航班保障的准备工作,安排了经验丰富的操作班组执行装卸工作,运输司机提前到位,?#26412;?#26102;间5月7日凌晨00:23分,国货航CA1041航班安全飞抵法兰克福,近20吨20尺中央装载重货在航站的精心准备下顺利装卸。国货航上海-法兰克福两地专业高效的服务保障也赢得了客户赞赏。

             
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